Catégories >> Urbanité : Veille sur les usages urbains

Discrimination ethnique et discrimination urbaine

Discrimination ethnique et discrimination urbaine[...] Les disparités de situation par rapport à l’emploi ne s’arrêtent pas là puisque les écarts liés aux nationalités sont renforcés par les disparités spatiales : nous montrons qu’à caractéristiques individuelles égales, un habitant d’une commune où les personnes ont des difficultés à trouver un travail trouvera lui-même moins facilement un travail. La corrélation entre les difficultés individuelles et communales de sortie du chômage est donc très forte et pour les plus désavantagés, il y a «double peine», individuelle et collective. Ainsi les communes où les personnes ont le plus de mal à trouver un emploi sont les communes où vivent beaucoup de ressortissants étrangers et surtout ceux du continent africain qui constituent 9 % de la population en Ile-de-France. Dans une commune où vit 1 % de plus de ressortissants africains, le taux de sortie du chômage au bout d’un an sera 1 % plus faible.

Bien sûr, ces disparités liées simultanément à la nationalité et au lieu de résidence peuvent ne pas refléter uniquement des discriminations. Des biens publics utiles dans la recherche d’emploi, comme les transports, peuvent être insuffisamment développés, les réseaux sociaux peuvent être plus ou moins efficaces. Néanmoins, ce qui est clair, c’est que les disparités se renforcent l’une l’autre, l’adresse s’ajoutant au faciès. [...]

http://www.liberation.fr/economie/0101565761-discrimination-ethnique-et-discrimination-urbaine

Posté il y a 9 Années, 7 Moiss à 0 h 32 min.

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“Pas question de limiter l’étalement urbain d’Ottawa”

Pas question de limiter l'étalement urbain d'OttawaLa Ville d’Ottawa refuse de limiter le développement domiciliaire et commercial, même si elle a suffisamment de terrains pour l’urbanisation prévue au cours des 18 prochaines années.

La résolution présentée par Mme Holmes était très simple. Étant donné que la zone urbaine actuelle comprend suffisamment de terrains pour assurer le développement prévu des 18 prochaines années, il n’est pas nécessaire d’agrandir cette zone davantage. « Nous avons déjà suffisamment de terrains et de toute façon, il faut cesser de construire des maisons unifamiliales en agrandissant sans cesse notre ville. Le sud de l’Ontario a déjà perdu une grande partie de ses terres agricoles et nous sommes en train de faire la même chose. Nous ne pouvons plus continuer à poursuivre le rêve américain qui veut que chaque citoyen possède sa maison. Les villes doivent, comme en Europe, se densifier pour des raisons écologiques et économiques ». [...]

Le conseiller d’Orléans, Bob Monette, a déclaré qu’il s’agissait d’une politique à courte vue. « Nous ne sommes pas en Europe et les gens ne veulent pas vivre comme en Europe. Les gens veulent avoir leur propre maison unifamiliale est les immigrants qui viennent vivre ici, caressent aussi ce rêve. De plus, les personnes âgées sont de plus en plus nombreuses à demeurer dans leur maison et ne sont pas toutes intéressées à aller vivre en appartement ». [...]

Son collègue Steve Desroches, a fait remarquer que toute limite au développement urbain d’Ottawa aura pour effet d’augmenter la population de Rockland, de Gatineau et même de Kemptville. « Si on ferme la porte, ce sont les municipalités en périphérie d’Ottawa qui vont se développer mais ces gens vont continuer à venir travailler à Ottawa en faisant augmenter nos coûts de transport et d’entretien des infrastructures, sans payer un sou. Aussi, le prix des maisons va augmenter en raison de la demande et peu de jeunes familles auront les moyens de s’établir à Ottawa ». [...]

http://www.cyberpresse.ca/le-droit/actualites/ottawa-est-ontarien/200905/26/01-860069-pas-question-de-limiter-letalement-urbain-dottawa.php

Posté il y a 9 Années, 7 Moiss à 21 h 19 min.

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Carte de l’insécurité a Buenos Aires : Mapa de la inseguridad

mapa de la inseguridadL’Institut de la Sécurité et de la Justice Argentin a mis en ligne un site interactif permettant de visualiser, en temps réel, “l’insécurité” dans la ville de Buenos Aires. Et le mieux c’est que n’importe quel internaute a la possibilité d’ajouter les faits dont il a été témoin (ou victime).

Ainsi vous pouvez voir dans quelle rue ont pu être répertorié le dernier vol de cellulaire ainsi que  les lieux de vente - ou de consommation - de drogue, les meurtres, etc…

Carte de l'insécurité a Buenos Aires

Vous avez dit “services essentiels”!
Mais essentiels à qui?

L’adresse: http://www.mapadelainseguridad.com/

Proposé par Clemso

Posté il y a 9 Années, 8 Moiss à 22 h 47 min.

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“L’éclairage urbain de Taiwan entièrement LED en 2011″

eclairage-public-ledDans le cadre de la politique de développement de l’industrie de l’énergie verte sous l’impulsion du ministère de l’Economie taiwanais, l’intégralité de l’éclairage urbain de Taiwan, qui compte près de 700 000 ampoules, sera remplacée par des lampes à diodes électroluminescentes (LED) à faible consommation.

Le ministre de l’Economie YIIN Chii-Ming a déclaré lors d’une conférence de presse que Taïwan effectuerait une première mondiale en installant cette technologie de diode électroluminescente sur l’ensemble de son territoire. [...]

http://www.enerzine.com/15/7570+leclairage-urbain-de-taiwan-entierement-led-en-2011+.html

Posté il y a 9 Années, 8 Moiss à 0 h 22 min.

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Les citadins du Sud ne veulent plus “avoir les pieds dans les ordures”

dechet-pays-du-sud“Une ville de 3 millions d’habitants produit environ 2 500 tonnes de déchets par jour. Cela pose un problème de santé publique. Il y a donc une pression de plus en plus forte sur les autorités locales. Le ramassage des ordures y est d’ailleurs plus organisé qu’on ne croit, même si ce n’est pas assez : environ 50 % des déchets sont collectés. Ce n’est pas une question de moyens, car il suffit de disposer de camions en état de fonctionner. C’est davantage une question de gouvernance : à Alexandrie, en Egypte, la situation s’est améliorée à partir du moment où le gouverneur a décidé d’attribuer le marché de la propreté à une entreprise privée.

Les déchets du “Nord” et ceux du “Sud” sont-ils semblables ?

Leur composition est différente : on trouve autour de 30 % d’humidité dans les ordures ménagères des pays industrialisés, contre 60 % dans celles des villes des pays en développement. Mais on y est souvent confronté à une mauvaise évaluation de la composition des déchets”. [...]

http://www.lemonde.fr/planete/article/2009/05/06/les-citadins-du-sud-ne-veulent-plus-avoir-les-pieds-dans-les-ordures_1189550_3244.html

Posté il y a 9 Années, 8 Moiss à 17 h 51 min.

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Caracas Workshop 2009 Francia - Mercosur

css-workshop-2009Le Caracas Workshop 2009 a lieu en ce moment à Caracas, du 13 au 24 avril, dans la Cité Universitaire.

Les conférences et ateliers ont lieu autour des  problématiques sur le dévelopement dans les “Barrios”, ainsi que l’urbanisme et l’habitat qui leurs est propres.

Retrouvez le programme et les informations sur le CSS Workshop 2009 sur le site : http://ccsworkshop2009.blogspot.com/

Posté il y a 9 Années, 9 Moiss à 22 h 48 min.

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“75% de los caraqueños vive en barrios autoproducidos”

caracas_workshop_2009“En el Workshop 2009 de la UCV buscarán salidas a problemas urbanísticos

Estudiantes y académicos subirán a partir de hoy, y durante las próximas dos semanas, los sesenta peldaños que suelen escalar en promedio los caraqueños, habitantes de barrios, para llegar hasta sus hogares.

Ellos participan en el taller Caracas Workshop 2009 que promueve la Facultad de Arquitectura y Urbanismo de la UCV con apoyo en la experiencia del proyecto Francia-Mercosur, cuyos protagonistas ahora integran la iniciativa criolla.” [...]

http://caracas.eluniversal.com/2009/04/14/ccs_art_75-de-los-caraqueno_1346433.shtml

Posté il y a 9 Années, 9 Moiss à 22 h 00 min.

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“Quelle ville voulons-nous offrir ? Quelle ville espérons-nous recevoir ?”

quelle-ville-voulons-nous-offrir-quelle-ville-esperons-nous-recevoir“A la conférence Lift, nombreux étaient les intervenants venus nous expliquer comment le numérique peut nous aider à mieux comprendre l’avenir de nos villes.

Villes du futurDans les années 1990, l’utopie était celle du virtuel, explique l’architecte Carlo Ratti. Selon George Gilder, le gourou des nouvelles technologies, les villes devaient même disparaître. Force est de constater qu’il n’en est rien. 5 milliards de personnes vivront dans des villes en 2030.

Aujourd’hui, on sait que les couches physiques et numériques se combinent pour permettre d’inventer de nouveaux usages de l’espace urbain. La superposition de ces couches produit de nouveaux types de représentation du territoire, de “cartes”. On ne fait plus des cartes 1:400, ni 1:1 (ce que l’on considérait à juste titre comme impossible, “la carte n’est pas le territoire”), mais 1000000:1… C’est-à-dire autant que chaque individu dresse sa propre carte du territoire, avec pour objectif de traduire la complexité du monde en simplicité de sa compréhension.” [...]

http://www.internetactu.net/2009/03/04/quelle-ville-voulons-nous-offrir-quelle-ville-esperons-nous-recevoir/

Posté il y a 9 Années, 10 Moiss à 16 h 33 min.

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Transport urbain à Rabat : “La gestion du service déléguée à Veolia”

transport-urbain-a-rabat-la-gestion-du-service-deleguee-a-veolia“La gestion du service de transport collectif urbain dans les préfectures de Rabat, Salé et Skhirate-Témara a été déléguée en vertu d’un accord conclu jeudi à Rabat entre la Wilaya et un groupement franco-marocain mené par l’opérateur français Veolia Transport.

Aux termes de ce contrat, étalé sur une durée de 15 ans renouvelables pour un investissement de près de 2 milliards de DH, les autobus du groupement délégataire entreront en service en août prochain. L’opérateur s’engage à employer 3.000 personnes, dont 370 employés de la Régie autonomie de transport urbain (RATR) qui a été liquidée.” [...]

http://www.lematin.ma/Actualite/Express/Article.asp?id=108677

Posté il y a 9 Années, 10 Moiss à 0 h 41 min.

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“Transport urbain à Mbour : Charrettes et calèches repartent sur de nouvelles bases”

transport-urbain-a-mbour-charrettes-et-caleches-repartent-sur-de-nouvelles-bases“Les charrettes et calèches, qui constituent un maillon essentiel du dispositif du transport urbain de la commune de Mbour, veulent repartir sur de nouvelles bases. Une décision qui fait suite à une rencontre d’harmonisation entre propriétaires, conducteurs, techniciens de l’élevage et forces de sécurité. Les décisions majeures issues de cette rencontre, à savoir rouler obligatoirement la nuit avec une lampe, arrêter les rotations à 22 h pour les charrettes, se doter d’un système de signalisation sonore, vont entrer en vigueur dès la semaine prochaine.”  [...]

http://www.walf.sn/societe/suite.php?rub=4&id_art=53441

Posté il y a 9 Années, 10 Moiss à 0 h 33 min.

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